ヘッドフレーム/テールフレーム/トランジションシュート
ヘッドフレーム、テールフレーム、トランジションシュートの摩耗しやすい部分は主に以下のような部分です。
1. ヘッドフレームおよびテールフレームの損傷
ヘッドフレームとテールフレームは、装甲フェイスコンベアの重要なコンポーネントです。それらが損傷すると、石炭の通常の輸送に影響が及びます。一般的な損傷の形態としては、中間プレートの摩耗、上端と底面プレートの損傷、プッシュラグの修理の必要性、フレア開口部の修理、小さなフレームの T- 溝の修理、チェーンガイドと保護プレートの交換などが挙げられます。
2. ヘッド部とテール部の接続問題
ヘッド部とテール部の接続部分で問題が発生しやすく、主にフレーム両側のセンタリングプレートの直角度のずれ、トランスミッション装置をフレームに取り付けるための位置決め面や穴が技術文書の要件を満たしていない、ヘッドフレーム、テールフレーム、トランジションシュート間の接続の緩みなどが挙げられます。
ヘッドとテールの移行シュート部分の摩耗は主に、凹状の円弧設計によって引き起こされる応力集中が原因であり、その結果、シュートの側面に沿って深刻な摩耗が発生します。
3. ヘッドおよびテールトランジションシュートセクション
これらの領域の摩耗は主に、凹状の円弧の設計によって引き起こされる応力集中が原因であり、その結果、シュートの側面に沿って深刻な摩耗が発生します。
スプロケット アセンブリ/自走式ローラー/スクレーパー-
1. スプロケットAssy
鉱山用スプロケット アセンブリは長年にわたり、オイル漏れ、ベアリングの損傷、スプロケットの急激な摩耗などの問題に悩まされており、その結果、鉱山会社にとっては多額のメンテナンス費用が発生しています。特に、スプロケットの急速な摩耗によって生じるダウンタイムや吊り上げ作業は、多大な経済的損失をもたらし、重大な安全上のリスクをもたらします。したがって、耐用年数を延ばし、メンテナンスコストを削減するために、構造の最適化と製品のアップグレードが急務となっています。
2. 自走式ローラー-
構造設計の問題により、従来の自走式ローラーは、フローティング シールの焼結不良、深刻なオイル漏れによるベアリングの過熱と停止、コンベヤ ベルトの摩耗や傷が発生する傾向があります。{0}}これは安全性と経済性に重大なリスクをもたらすため、油漏れとメンテナンスコストを削減するために製品のアップグレードが緊急に必要です。
3. スクレーパー
スクレーパとトラフの間、特にスクレーパブレードの端部の激しい摩耗と摩擦により、摩耗が一定のレベルに達するとスクレーパがトラフから飛び出す可能性があり、重大な安全上の危険が生じます。炭鉱では、磨耗したスクレーパーを交換するために毎年大量の新しいスクレーパーを購入します。その結果、古くて磨耗したスクレーパーが大量に蓄積されます。-これは経済的負担と調達コストが大きく、コスト削減と効率向上において大きな課題となっています。
